【车圈秘闻】

2023年上海国际车展已经开展数日，即将接近尾声，本届车展上可以说新能源汽车，尤其是国产新能源汽车大放异彩，将燃油车挤到了生存的墙角。

就在今日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江就本届车展发布了一些个人观点，共七点，具体如下：

1、新能源汽车已经成为主流，根据跨越鸿沟理论，已经进入到两个34的阶段。

2、中国新能源汽车具有国际竞争力，外国朋友来的特别多，包括CEO和渠道商。

3、竞争进一步加聚，最后的淘汰赛阶段；当然客户是受益。

4、豪华燃油车不再是无懈可击，开始被击破。

5、智能化是需要，但现阶段不是全面替代人，而是帮助人，让驾驶更安全、愉悦。

6、吹牛可以带来流量，但不能解决问题，长期不实现就会让品牌失去信赖。

7、掌握核心技术+深度产品定义+智造品质+服务体验+成本集成能力+价值观的认同=品牌竞争力

同时他还表示，这是百年难遇的汽车历史的分水岭，我们需要抓住机遇为用户创造价值和社会价值。

不得不说，赵长江总结的这7点确实很有道理，也很有指导意义，对于车企负责人来讲同样有参考价值，还有网友补充称：需要加一点，就是大型车企集团放弃幻想，开始规模降本竞争。

中国恒大与恒大汽车分别公告宣布，中国恒大拟以2元的价格，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。

与此同时，中国恒大将以承接这些项目约247.89亿元的负债为交易代价。

资料显示，此次恒大汽车出售的47个项目包括21个恒大养生谷项目、5个恒大健康城项目、21个各类物业开发项目，项目位于西安、郑州、重庆、武汉等多个城市。

恒大汽车透露，交易完成后，其将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务，并在天津及南宁各持有一个住宅及物业发展项目。

恒大汽车公告称，“预计本公司将录得出售收益约247.89亿元。因出售事项产生的出售收益为代价与出售集团于2022年12月31日的负债净值之间的差额。”

此外，恒大汽车还表示，由于仅须就出售事项支付名义代价2元，公司预期不会自出售事项收取任何所得款项净额。

对于此次内部交易，虽然并不产生任何收益，但恒大集团认为：考虑到投资者对主要从事新能源汽车分部的联交所上市公司的近期取向，董事会认为恒大汽车的估值可以藉将恒大汽车的业务集中在新能源汽车分部而改善，而此可能有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。

恒大汽车方面也表示，其正积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会。于公告日期，尚未与任何潜在投资者签订最终协议。

而早在今年3月份，中国恒大公告显示，关于新能源汽车部分，恒大汽车可能在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。此次内部重组之后，恒大汽车危机能否迎来改善，还需继续关注。

注：以上综合资讯来源快科技

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