人总是不易满足，就是有了这种心态，成就了不断改进的原因。1987年出现了Air Max 1，成为第一双外露气垫波鞋后，品牌并没有停下脚步，其后衍生的Air Max 180、Air Max 93、Air Max 95、Air Max 97、Air Max 360等等......气垫的分布以及大小都随之而改变。

今年推出的Air Max 270，据闻后跟气垫的容量更增厚至3.2cm，是暂时最大的配置。趁着3月26日来临之前，就试试上年Air Max Day推出的重头戏 - Air Vapormax Flyknit。且看看跑步时是否有腾云驾雾的感觉吧！

舒适度与缓震：
一体化的Flyknit犹如第二层皮肤般，绑上鞋带后基本上已非常紧贴着脚背，轻巧之余，透气度也什高。无论是跑街还是跑运动场，只要是起动了，也不难感到气流会从鞋面渗透进双脚，这就是全Flyknit鞋面的功劳。

很多试过Vapormax的都说鞋笼偏窄需要大半号。是的，正确来说应该是由于去掉了中底，Flyknit与Max Air直接相连，间接令足弓位置收窄，从而感到两侧有股压迫感，而True size的情况下更令脚趾于柔软的Flyknit下毫无保留地现形！因此大半号是建议的。


缓震方面：
在推出Vapormax以来，于未尝试踏出第一步之前一直认为直接踏上全掌大AIR的感觉会非常柔软，现在试过后才发觉幻想与现实总存在一点距离，可以理解为幻想的棉花糖与现实的橡皮糖。但作为一双实战跑鞋，Vapormax也带来了另一番的体验。首先，大多采用全掌气垫的跑鞋鞋底多是一整块而横切分割位较少，主要利用前掌一至两节小坑纹以增加屈曲度，而Vapormax的气垫分布则照顾到前、中、后掌之余更大大提升了双足的活动部分。另一有趣体验是静止时如果将重心向后倾斜，前掌微微向上而令脚跟受力，重复这个动作下除可用双足感到回弹力之余，视觉上亦见到后跟AIR不断被挤压出来，治愈感十足呢！

支撑：
在运动场的平路上跑可说是完全发挥到Vapormax的大容量气垫，特别是用力蹬腿后的回馈更为明显，每一步都充满活力。相反，如果步幅愈小或是当休闲散步之用，其回馈性相对有所下调。两侧Flywire的作用在此非常简单，就是加固侧向的稳定性，好让入弯道时免于过度外翻。

不过分割式的外底设计在街跑上偶有出现问题，原因是路面不平而鞋底分割坑纹距离较大，有时候会卡在一些渠边或凹槽。当然这一点是可以避免的，就是专注前方较平坦的跑道就可以了。

耐用度：
要达到直接踏在AIR上及减轻重量，当然要付出点代价，没有多一层外底包覆着AIR，鞋底突出的的粒状就是建基于AIR之上作为与地面的接触点，而这种触地感显然有点新奇。至于外底的粒状经过多次路跑后已由透明蓝色变成灰色，损耗情况没想象般快，当然也希望不要那么快吧！


总括理来说，直接踏在AIR上的体感怎样说也是值得一试，加上推出以来配色多不胜数，总会有你的心水选择。而近日Air Vapormax Flyknit亦已推出了第二代，主要分别在于加强了后跟的支撑性，期待会有更多经典配色套用于Vapormax上之余，也期待加入更多不同形态的鞋面成为混合款式。

Nike Air VaporMax  

¥1199.00

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