在新一代“小牛”Huracan LP610-4问世五年后，2018年，兰博基尼为其打造了终极版车型——即兰博基尼赫雷坎Evo。动力方面赫雷坎Evo沿用了可输出640匹马力的5.2 V10自吸引擎，搭配七速双离合变速箱。但其零百加速水平跃升至仅需2.9S，极速也超过了惊人的325km/h，仅重1422kg比Performante版本还轻40kg的车身完美契合其强大动力输出，助其完成贴地飞行。外观方面赫雷坎Evo使用了更加犀利的与大牛相似的五孔蜂巢格轮毂，重做了全新的车尾，排气管改为双出且移至上方，而下方则加装了与车身同色的夸张的尾部扩散器。 这一次的小车是来自Minigt即TSM64的328号车，上周出货。模具来自2018年，曾以114号（亮橙色）和229号（钴蓝色）的身份面世。这次的328号刷色产品不仅为没买到前两个版本的玩家提供了入手该车型的机会，而且对于我这种想要绿色小牛想要了好久的来说真是必收了。 其实仔细观察就会发现，没错，我中奖了🥲，车标旁边的漆面上有一粒硕大的疹子，说实话这还是我第一次买Minigt经历这么严重的中奖。不过想想“常玩小比例，哪有不中奖”这句话，再想想之前看到Minigt吧里的兄弟们各种花样中奖，再想想这是自己的第一次中奖，就觉得自己还蛮幸运的车子的型准没的说，除了18年的老货LB宽体大牛之外，Minigt的兰博基尼好像还没有出现过整体型的崩坏。周身翠绿色金属漆覆盖（尾部扩散器也是），真的是赏心悦目（顺便坐等以后他们能出个柠檬黄）。独立部件方面前后的独立灯件都很有质量，尤其是头灯内部的灯条，神韵出来了有没有？但是车窗在没有要有意体现出窗膜或者其他遮挡物的情况下，透明度做的确实是不好，我这台甚至像是糊了八宝粥一样……不过引擎室上方玻璃的透明度倒是格外好，内部的引擎细节十分出众，甚至比岁末年初的那台305号帕加尼Zonda F还好。最让我欣慰的是后视镜和排气，这次的软件质后视镜终于硬气起来了不像曾经的那般脆弱，排气管的塑造交代地很清晰，分色也没有出现溢漆的状况。轮毂采用的是整体金属银色，没有黑色分色，不过效果不赖。透过车窗内饰也是隐约可见，虽说Minigt不像Tlv那样部分产品的内饰有分色，不过单论内饰的开模做的确实是不过单论内饰的开模做的确实是不错。前后的车标不做过多赘述，属于值得褒扬的基本操作了。