晶锐总评：
外观设计非常精致，车身小巧玲珑，造型别致，充满时尚感。车内设计比较精细，做工也比较好，手感出色，内部空间比较紧凑够用，实用性较高，动力比较均衡，操控方便。车辆整体的性价比和燃油经济性都非常出色，唯一的缺点是发动机噪音较大。
晶锐简介：
斯柯达晶锐是一款家用紧凑型轿车，分为轿车版与Scout旅行版。轿车版长宽高分别为4003/1642/1500mm，Scout旅行版则为4031/1658/1541mm，两者轴距相同，均为2465mm。车身方面，Fabia晶锐虽然在前排驾驶座位上感觉不到长度的优势，但在储物空间上，较长的车身回避了一般A0级车型的局促，在4/6可分后排座椅放倒后，其后备厢空间可扩展为1163升。动力方面，Fabia晶锐搭载了大众的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机。斯柯达Fabia的官方中文名是“晶锐”，但是晶锐这个名字只涉及在中国市场上市、销售的Fabia车型。
详细测评：
油耗：
相比其他同类车型，油耗稍微偏高一点，毕竟不是顶级发动机，以这个车型的定位来讲，还是可以接受的。
外观
外观属于那种耐看型，前引擎盖的隆起，很有宝马的味道，平直的顶部，给人一种很硬派的感觉，也提供了很好的小车头部空间。
车轮毂是铝合金的15寸轮毂，谈不上惊艳，但是配上银灰色的车身很协调，韩泰的原厂胎也很耐磨，自己后来加装了4车窗的镀铬条，感觉和车身的颜色很搭配。
动力：EA111的发动机，给人一种很直接的感觉，油门只要你给油，就能很线性的加速，发动机声音略大，好在1.6排量发动机和六速手自一体的变速箱衔接的很好，在城市驾驶中使用D档，换挡平顺，堪比CVT，想要运动，还可以换到S档，变速箱会将油门转速拉到3000转以后才换挡，将发动机的动力输出到极限。
操控：我的车属于还没简配的车型，所以操控我觉得是不错的，有个很好的转向系统，电子液压助力系统，虽然这个转向系统方向盘并不轻盈，但是能给驾驶员提供很好的路感，将路面的信息反馈给驾驶员，做出判断，是我最喜欢这个车的地方。麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬挂，扭转梁式非独立悬架的后悬挂类型是A0级别的小车一般属性，前盘后股的刹车系统也还算尽职尽责。
配置：由于我买的是顶配版车型，拥有电动天窗，真皮座椅，电动后视镜，车内镀铬条，带AUX，SD，和USB接口的可扩展的接口等常规高配属性，但是缺少了定速巡航（可以加装，但是4S店要求5000元的费用我觉得很不合理）遥控钥匙也是大众的一贯制造工艺，但是还是由于简配的缘故，没有了4车窗一键上下的功能，只保留前正副驾驶室一键升降的功能，大灯高度可调节也没有，不得不说这个顶配版还是有点遗憾的。
舒适度：舒适度对于A0级别的小车来说，已经算不错了，悬挂能过滤掉一些轻微的弹跳，但是高速公路的风燥还是偏大，可能是因为车顶设计的缘故，风阻偏大，还有后车窗“吹口哨”的问题，一直也没解决，比较影响驾驶人员和乘客的心情。好在夏天的时候空调足够给力，对于南方的人来说，只要空调制冷效果好，就算舒适的车了。
性价比：斯柯达这个品牌就是以性价比高而著称的，他拥有德系的品质，跟大众一样构造的发动机，变速箱，一样的底盘悬挂，一样的平台，一样的造车工艺，但是价格比上海大众的同胞兄弟POLO在定价上要便宜8000-10000元，而且4S店给出来的优惠力度也比上海大众POLO给出来的要多的多，所以说它的性价比还是很高的。
总体而言，对于经济实力一般的普通中国人来讲，晶锐确实是一款不错的家用型汽车，值得购买。
