【科技犬】

据新浪科技报道，在今日（2月9日）的小米投资者日上，CEO雷军表示，“我们争取15-20年进入世界前五。”

他指出，小米100%持有小米汽车，就是在于对小米资源的复用。过去3年，小米建立的线下一万家中国门店对小米汽车的营销很有帮助。小米在全球多个国家都有业务，也会是个大的营销网络。

谈及盈利，雷军认为，长期和小米手机一样，除了硬件利润，更在意软件利润。汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合的服务越来越多。

雷军还透露，自己的时间有1/4在手机、IoT和高端化上，1/2在汽车上，1/4在其他事情上

对于2024年汽车量产是否太晚的质疑，雷军强调，造车新势力比小米提前了6-7年，两年前小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。

“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”

5年前，当特斯拉的运营利润率还是负数，每年亏损15%的时候，你敢相信他们在接下来的时间把所售车型的均价降低一半吗？

然而，事实胜于雄辩，特斯拉在5年后的今天不仅将车型均价降了一半，而且还扭亏为盈，利润率变为正的15%。

即便如此，特斯拉仍旧栖身豪华品牌行列，即便在海外市场，也被视作和奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等有着相似的号召力。

外界认为，下一个5年，特斯拉车型的均价继续削减一半，依然不是天方夜谭。

也许，答案很快将在3月1日的特斯拉投资日活动上揭晓，官方已经预告，特斯拉将公布地宏伟的第三步计划。

事实上，马斯克在很多场合已经提到过这一计划，那就是关于如何做到年产2000万台并活下去。

据悉，该计划预计将包括特斯拉更深入地参与整个电池材料供应链，包括更多提炼锂和镍等矿物的工厂，以及更多的汽车和电池工厂。显然，这样的目标必然不能缺少那款万众期待的2.5万美元新平台入门车。

2000万辆对于特斯拉，意味着成长10倍，有的人或许觉得可笑，就像5年前那样……

注：以上综合资讯来源快科技