【车圈秘闻】

日前，乘联会公布了2023年1月最新销量快报。考虑到1月份春节长假的原因，终端市场各车型销量均出现了不同程度的下滑。

数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其中，1月份SUV销量为62.3万辆，同比增长36.2%，环比下降39%。

有意思的是，SUV榜单前15名中，国产车占据11个席位（比亚迪4个、长安3个、哈弗1个、吉利3个），另外四席留给了奔驰、宝马、大众和特斯拉，日系SUV竟“全军覆没”。

要知道12月份本田CR-V与丰田RAV4荣放销量都是超2.2万辆的。有分析认为日系车在12月份的冲量已经提前透支了今年1月销量，同时也没了购置税减半的政策，自然表现不佳。

此外，中国自主品牌在配置、用料、空间等方面的优势也是日系竞品难以匹敌的，所以在自主品牌强势崛起大背景下，日系车销量下滑也是在所难免。

随着自主品牌在新能源领域的崛起，如果日系车依然固执于所谓的“机械素质”，未来的日子将更不会好过。

2月12日，乘联会秘书长崔东树发文称，ChatGPT对汽车行业的影响是多元的，但我们还是有自信的。汽车行业本身还是制造业为核心，企业的核心竞争力仍是造电动车。

在他看来，电动化是新能源车的始终核心，智能化是机上添花，改变我们的很多，但制造电动车的核心是技术创新与制造体系的进步，因此我们目前核心是造好电动车，同时充分利用ChatGPT等智能化赋能汽车行业发展。

崔东树称，在智能化发面，我们目前的电动车远不如手机先进，大部分电动车的导航还是要用手机实现，电动车智能化是内部的，车路协同等的智能化远不如手机效果好，未来短期内也跟不上。

目前的人机交互和智能座舱体系的创新也是很强的，尤其是国内车企的人机交互能力很强。汉语只有中国企业理解的更深刻。随着未来的底层赋能，我们在应用层面将会有更多的良好的人机交互效果。因此车企核心任务是认真造好电动车。

ChatGPT等创新是对数字技术和服务的融合，现在解决的是比较简单的问题，如客服等，下一步会解决相对复杂的问题，如客户研究、购买决策引导等，也包括解决当下人力解决不了的问题。他们应该没有人权，不会罢工吧。我们的庞大社会人员，未来价值空间可能进一步缩小，据说不少行业要因此萎缩。我们的焦虑不会因聊天而缓解，而是如何顺应时代技术潮流，比别人更快的应用新技术，实现世界范围的应用型领先。

注：以上综合资讯来源快科技