【科技犬】

B站数码区百万粉UP主“大狸子切切里”更新了一期视频，标题为《一年血亏10万 切里买车成韭菜 居然是Tim的锅？》

视频中，UP主她介绍这辆车是在21款的理想ONE，2022年上牌，行驶里程18600公里，不过自己几乎不开，而是坐副驾看娱乐副屏。她选择这辆车的另一个主要原因是辅助驾驶功能非常不错，车道保持不会偏航。

UP主还跑去二手车市询问这辆理想ONE的收购价格，得到的回复是22万左右，这让她欲哭无泪：“我都已经要哭了，我的车贷还没还完呢？”并调侃自己也要去维权。

不少数码大V购买过理想ONE。去年2月，超6百万粉丝的大V“科技新一”卖掉了保时捷卡宴花35万买了一台理想ONE，结果9月出手时，只卖了26万。

将于本月交付的腾势D9 EV纯电版陆续有更多消息曝光，2月23日，汽车博主@42号车库 对该车首创的“双充”功能进行了一番体验，效果着实不错。

当地温度9摄氏度，电池未预计热，博主实测，使用第三方公共充电桩给这台车补能，左右两枪的充电功率为60千瓦和120千瓦，从8%充电至95%仅耗时43分钟，到100%也仅需58分钟。

左枪额定60kW，实测最大电流98.2A，最大电压681.8V，功率达到66.9kW；右枪额定120kW，实测最大电流161.4A，最大电压682.5V，功率达到110.2kW，博主还表示，左枪SOC到95%就跳枪了，右枪可能是由于主枪的原因，一直充至了100%，

双枪合计最大功率177. kW，这成绩在大部分的第三方桩上都能跑到，但前提是得有两个桩，空闲率比较高还好说，可充电位本来就紧张的情况下，确实不太好意思额外占用一个充电枪。

据腾势官方表示，此为全球首创双充技术，这其实很好理解，一根水管往一个池子里注水比较慢，那同时用两根水管不就快了，官方给出的数据显示，使用双充，腾势D9纯电版可实现166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能230公里。

对比双方数据可知，在实际使用中，腾势D9 EV的最大充电功率要高于官方标准，这也算是“反向虚标”了吧。

注：以上综合资讯来源快科技