【车圈秘闻】

2月25日消息，博主@李如花同学 在线向自己的任职公司“威马汽车”进行讨薪。

博主表示：

被威马汽车“停薪留职”的第二天。

周五如常上班下班，晚上就接到部门领导的电话通知，我被停薪留职了。

其实早在上上周，有跨级领导找我沟通过让我“主动离职”，给出的劝退理由是：“相比他人，你更容易找到工作”。当然，我在第一时间表示了明确的拒绝。

在昨天接到口头通知后，公司企业微信、企业邮箱、企业WE+系统界面，全面瘫痪（具体原因未知）。不得已私人微信拉了个群，包括我业务部门的几层领导+本部门HRBP在内，在群里咨询了几个相关问题：

1. 本人对企业此通知表示明确的拒绝以及不接受；

2. 本人未收到企业正式书面通知，要求本人停薪留职（后发现在薪资系统中有文字通知，只不过未告知员工）；

3. 需要公司以正式形式通知本人，依据哪些法律法规或公司明文规定（且会知过员工）做出如此决定；

4. 本次发薪日（2023.2.24）发放薪水为2023年1月份薪水（全考勤），本人表示不接受；

5. 自20222年11月起，员工社保+公积金一直处于拖欠状态。且个人部分已经由公司代扣缴，但并未上缴到社保账户；

6. 自2023年2月起，企业未经员工同意的情况下将社保主体进行更换（且与合同签订主体不符）。

当然，以上问题还没有收到任何企业端的回复。

博主还声称：

我在威马任职近400天，在上上周之前，我非常喜欢也尊重这个公司。我的同事们、领导们也都是非常nice的人（虽然...但是真心话）。现在、甚至在我将来离职后，我仍然希望威马可以发展的越来越好。

但同时作为一个打工人，作为一个有房贷、有房租、有娃有老要养的打工人，我需要生存，这于我个人而言，是个非常现实的问题。但在工资拖欠、社保拖欠的“停薪留职”状态下，原谅我家财浅薄，实在承担不起。

有难同当，当然是一段美谈。但与此同时，是不是也需要一纸黑字的时候“有福同享”？若只是公开信里寥寥数笔且极其模糊的“事后弥补”，这无异于耍流氓，恕我无法接受。

以上所述，皆为有理有据，已经发生的事实。

我没有任何造谣生事的意愿，只不过确实是被上述这些事实恶心到了，当然恶心的事还有更多，大家权当这些瓜作下午茶比较合适。

公开资料显示，作为与蔚小理同期成长的新势力造车企业，威马一度和蔚小理并称为造车新势力“四小龙”。

2019年，威马汽车以16876辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的20565辆，其首款车型ex5的上险量为16810辆，居于当年造车新势力单车交付量之首。

不过后续发展中遇到了种种问题，尤其是近一年以来，近期还曝出了“全员停薪留职”的消息，今年1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖在微博上用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。

以上图片均来自博主本人

电动化时代，老牌豪华品牌车企如奔驰、宝马、奥迪突然间在中国市场就不怎么吃香了，生产的电动车更是遭遇了销量新低，甚至还有消费者戏称它们为“杂牌车”。

EQS电动轿车

近日，在接受“虎嗅”采访时，奔驰CEO康林松（Ola Källenius）就“奔驰的纯电动车EQ系列在中国销量不好，这事儿你怎么看？”做出了回应。其表示：

如果观察中国市场就会发现，在现阶段，中国的政策鼓励的是价格比较低的电动车，基本上中国市场所有的电动车售价都在30万人民币以下，竞争也极其激烈。

我们都很清楚，同级别的电动车成本肯定比同级别燃油车高。但如果我们看高档车，甚至是豪华车市场，就会发现竞争其实还没开始，50万人民币以上的电动车几乎是没有的。

我不觉得打价格战对奔驰是好事儿。耐心一些，做好产品才是正事儿。

我们初期投放市场的产品，EQS和EQE，不是单纯的把E级或者S级的油车改成电动车就完事儿了。我们做了很多特定的创新和调整，来弥补一些S级车的市场空缺。因此，我们在美国市场和欧洲市场非常受欢迎。

但在中国，如果像EQE或者是EQS这样的轿车车型，最大的竞争对手其实就是我们自己的S级燃油轿车。这事儿有点儿尴尬，但我们会向中国市场投放更多的纯电动车型。

不过这些，只是我们战略层面的第一步。在我们下一步的规划中，基于下一代模块化架构平台(MMA)打造的新生代豪华车型和基于MB.EA纯电平台打造的核心豪华车型都会投放到中国市场。

当然在现在这个转型时期，我们会认真对待每个竞争对手。我自己开EQS，我觉得从品质感，从豪华感从技术上都做的不错。但我也会开很多竞品车型，还是会认真评估每一个对手。这其中不光是新势力，还有所有的传统厂商。

值得一提的是，由于奔驰EQ系列电动车在国内市场遇冷，不少经销商不得已开启了大幅降价促销，日前，有博主曝光了其在群内销售公布的奔驰EQS交付信息，车辆车价优惠接近40万元，降价幅度相当夸张。

当你开着车走在路上，突然闻到车厢里有汽油的味道，该如何应对？中国石化官方进行了一番科普。

如果出现这种情况，很可能是油路或者油箱受损，需要第一时间靠边停车并且切断车载电源、熄火，同时开窗通风避免油气聚集发生爆燃，随后，打开油箱盖检查汽油是否有溢出的情况，再检查汽车底盘查看燃油过滤器附近是否出现油品泄漏。

车内除了汽油味，还可能有焦煳味、臭味等，一辆汽车由几千个零件组成，橡胶的、塑料的、金属的等等，不同材质在正常或不正常地磨损时均会产出不同的气味，通过这些异味，可以初步判断汽车的故障。

霉味：很可能是空调滤芯或送风通道未清洁，清理一下送风通道、换一下空调过滤器也许就好。

焦糊味：要赶快看一下是不是又大意忘记松手刹导致离合片发生了烧损。

橡胶烧焦的味道：可能是轮胎、皮带等橡胶件出现了故障，要及时检查发动机舱内的各条皮带，因为严重的话会导致汽车失去驱动力甚至无法驾驶。

塑料焦味：大概率是电线过热或电器发生短路，一般会伴随局部冒烟，必须停车找出问题部位，特别要注意引擎盖下的电路元件，不及时处理很容易造成电路损坏、发动机拉缸甚至整车自燃。

刺鼻的臭味：如果闻到这种气味一定注意了，可能是蓄电池中电解液泄漏或亏损了一定要及时更换。

注：以上综合资讯来源快科技