【车圈秘闻】

丰田bZ3是丰田基于e-TNGA平台打造的全新电动车型，去年12月中旬，bZ3开启预售，三款配置车型售价区间为18.98-21.98万元，该车目前还未正式上市。

但有意思的是，有网友曝光的照片显示，一丰田4S店制作的宣传海报显示，丰田bZ3搭载比亚迪刀片电池、续航517公里，但其售价不超过10万元，难道意味着该车未正式上市，就要先降价9万元？

事实或并非如此，前几日有消息称，一汽丰田将推出bZ3出租版车型，同时，购买丰田bZ3出租版可享至高3.2万元的地方政府补贴，并且车辆的配置与市售的正常版本，也会做出相应调整，所以车辆最终的购买价格或许会低于10万元。

不过，客观而言，丰田bZ3在正式上市后，其18.98万元的价格也会给其销量带来不小的阻力。

毕竟在这个价位区间，有太多国产新能源车型在激烈内卷，如比亚迪秦Plus EV、广汽埃安S、零跑C01、小鹏P5等车型。

这些车无论是在核心续航、动力性能，以及科技智能配置水平和价格等，都与丰田bZ3有明显的竞争优势，仅凭一块丰田招牌，很难再打动年轻消费者。

此外，丰田bZ3市售版的核心动力系统，就是向比亚迪采购而来，电机为比亚迪弗迪动力的TZ200-XS002电机，电池为弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航517公里和616公里。对不少消费者而言，他是否要去买一辆搭载比亚迪核心技术的丰田电动车呢？

作为与蔚小理同期成长的新势力造车企业，威马一度和蔚小理并称为造车新势力“四小龙”，然而后续由于种种原因，威马地位开始动摇，销量锐减，被后起之秀零跑、哪吒等超越，渐渐没了声音。

近期，威马遭遇了经营困难，被曝“全员停薪留职”，上周六，更有威马员工在线讨薪。

爆料人称，自己周五下班后，接到部门领导的电话通知，告知被停薪留职，更早些时候，其还被跨级领导规劝“主动离职”，在被停薪留职后，自己的公司企业微信、企业邮箱、企业WE+系统界面，全面瘫痪。

这样的内幕曝光后，引起了各方的关注，2月27日，吉利控股集团高级副总裁“杨学良”在转发该微博时表示：我这里还缺人，可以考虑一下。好家伙，真就是Boss直聘呗。

那么为何吉利副总裁要公开出面招揽来自威马的员工呢？实际上吉利和威马之间存在一些“不愉快”。

威马汽车早期核心团队与吉利颇有渊源，其创始人沈晖曾在吉利控股集团担任董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级总监兼中国区董事长；威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新在沃尔沃主导过新能源技术的开发。

此外，双方还有诉讼案件，2018年，浙江吉利控股集团有限公司以“侵害商业秘密”为由，将威马汽车告上法庭，要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。

该案在几年中多次审理，终于迎来一审判决，一审判决书在2022年9月下发，根据上海市高院判决结果，威马需赔偿吉利700万元，其中包括经济损失500万元，和为制止侵权的各项花费200万元。

此外，威马汽车还需要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸，分别是前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成，均为汽车底盘零部件，法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利汽车。

注：以上综合资讯来源快科技