【科技犬】

3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。蔚来四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长，全年总营收达492.7亿元，均创新高；

四季度研发支出39.8亿元，全年总研发支出108.4亿元；现金储备455亿元。2023年Q1交付指引为3.1万-3.3万台，营收指引为106.2亿元-115.4亿元。

与此同时，蔚来还公布了2月份交付量，2月共交付新车12,157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7,120台。

2023年1-2月，蔚来累计交付新车20,663台，同比增长30.9%，蔚来新车累计已交付310,219台。

而换电站基建，仍是蔚来今年的主要任务目标。本月，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1,000座，直逼前5年总量。2023年将累计建成超过2,300座换电站；

其中，约400座为高速换电站， 将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度；约600座为城区换电站。

日前，重庆铃耀汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回铃木维特拉、锋驭、骁途共计78111辆。

自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78111辆。

召回原因为车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。车辆可能短时出现制动变硬的现象，驾驶员需要加大制动作用力才能达到预期效果，存在安全隐患。

此外，值得注意的是，前段时间，铃木维特拉遭到了车主的集体投诉，投诉原因几乎均为刹车故障。

据车质网投诉车主介绍，停车后再次启动时刹车踩不动，无法启动。刹车系统存在安全隐患，要求更换真空助力泵。

还有投诉车主称，前几天他投诉之后，铃木厂家通知他去4S店更换刹车助力泵，但换完，刹车比未换之前还要硬，刹车力度必须大力踩刹车才能刹车，女生或脚力小的，很难踩的动这种硬力度的刹车。

踩第二脚刹车就开始刹车变硬，刹车距离变长，有严重安全风险。此次铃耀汽车进行召回后，能否解决车主们投诉担忧问题，我们后续关注。