【车圈秘闻】

随着湖北省率先对汽车进行大规模补贴，最近一段时间燃油车及新能源车杀价已蔚然成风，现在成都方面也跟进了类似的优惠，40万及以上的单车可补贴8000元。

据报道，3月10日，成都高新区汽车消费促进月启动，将发放超千万消费券、举办系列展会联动活动、实施汽车消费专项补贴、发布商贸服务业和会展业建圈强链政策。

本次汽车消费券活动共设置3档消费补贴：

单车购车价格20万以内，每辆车可申领补贴3000元；单车购车价格20万元（含）-40万元以内，每辆车可申领补贴5000元；

单车购车价格40万元(含)以上，每辆车可申领补贴8000元。

此前报道，自从湖北推出优惠活动后，有记者统计近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。

今年2月，自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。而合资品牌2月零售48万辆，同比下降12%。除德系品牌的零售份额实现0.2%同比微增外，日系和美系品牌均出现下滑，分别达5.4%和1.6%。

刚刚过去的2月，国内狭义乘用车市场销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比1月的129.3万辆增长7.4%。其中，SUV销量为65万辆，同比增长10.1%，环比1月的62.3万辆增长4.4%。

整体来看，SUV细分市场处于“大洗牌”过程中。

其中，中国品牌SUV车型有10款车型上榜，保持不变；日系SUV有3款车型上榜，比上月增加3款；德系SUV车型有1款上榜，比上月减少3款；美系SUV有1款车型上榜，保持不变。

可见，中国品牌在SUV细分市场强势霸榜，日系和德系的竞争日益激烈，美系仅有特斯拉Model Y苦苦支撑，韩系、法系等依旧没有车型上榜。

排名方面，特斯拉Model Y得益于降价促销，排名由第6升至第2；哈弗H6月销稳定在1.6万辆水平，排名由上月第3降至本月第4；长安CS75、长安CS55表现不尽如人意，排名分别为第6、第7；埃安Y也进步神速，月销突破1.2万辆；博越L、星越L为吉利SUV家族成功证名；红旗HS5表现较好，月销突破万辆。

SUV细分市场中表现最为亮眼的，当属比亚迪宋家族。

比亚迪宋不仅继续蝉联SUV细分市场No.1，而且单月销量突破5万辆，绝对算得上是“新一代霸主”。比亚迪元PLUS、比亚迪唐也表现优异，分列第3、第9，而且元PLUS的同比增幅是前15车型中最多的，超过349%。

SUV细分市场中表现最为失意的，当属以本田CR-V为代表的日系SUV。

1月，日系SUV集体跌出榜单前15，2月虽然有较大进步，本田CR-V、逍客、威兰达等3款日系SUV进入前15，但整体排名不算优秀，且本田CR-V的同比跌幅达到36.9%。联想到最近的“大降价”，东风本田的市场处境可见一斑。

不难看出，新能源SUV正在大举蚕食燃油SUV的市场份额，代表车型有比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、埃安Y、比亚迪唐，车型占比已经达到1/3，但排名都很靠前。这预示着在新能源大行其道的当下，燃油SUV的处境将越来越艰难。假以时日，燃油SUV和新能源SUV的占比或将演变为1：2。

传统燃油车，时日不多了。

近日，东风集团旗下包括东风雪铁龙、东风标志等7个品牌、56款车型正在“降价促销”，消费者可享受最高9万元的现金补贴。在新能源汽车市场爆发的大背景下，东风集团此举实属无奈。展望未来，相关车企应该更有紧迫感，尽快推出有竞争力的新能源产品，包括但不限于SUV车型，才是王道。

注：以上综合资讯来源快科技