【车圈秘闻】

坦克官方正式宣布将推出坦克300 3.0T车型。该车基于边境限定版打造，搭载坦克500同款3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率265千瓦（360马力），峰值扭矩500牛米，匹配9速自动变速箱，作为对比，2.0T坦克300最大可输出227马力，峰值387牛米，匹配8速自动变速箱。

坦克300V计划是坦克首次开启的官方众筹计划，众筹车型坦克300 3.0T版，众筹计划将在坦克App开启，众筹目标共1000份，每份2万元，每位用户仅能购买1份。

坦克300边境版

如果项目顺利达到众筹目标，将在4月份启动项目立项，根据项目开发范围，预计2024年第二季度完成项目开发，支付成功的用户，即可成为产品合伙人，将享受尝鲜权、共创权、膨胀权、闪耀权、收获权等五项特别权益。

除了发布新车型之外，坦克汽车还将进军更多海外市场，目前已经在沙特、伊拉克和澳洲等市场进行了探索。

官方宣布，在2023年坦克将持续推进东盟等市场进程，并加速布局进入拥有严苛准入标准的欧洲市场，未来，坦克还将进军更多全球市场。随着进入更多海外市场，坦克也将同步推进海外自驾的“点亮地球计划”。此外，坦克预计今年将成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区。

日前，理想汽车CEO李想在接受媒体采访时表示，特斯拉储物空间，包括杯架，以及对异响的控制，放在中国其实只是一个中下档的水平，这个是天天在用才能感受到的。

李想曾经是特斯拉在中国的首批车主之一。李想认为，特斯拉很多设计是按照美国人的方式来的，现阶段来看，美国人真没那么懂车，核心问题是因为美国消费者对汽车美那么挑剔。

不过，李想也赞赏了特斯拉的优势，那就是整个三电系统做的非常好，而且现在看还是遥遥领先的，这是日常使用中很多很头疼的问题。李想表示，电动车市场还是有很大机会。

此外，李想还表示，第一代理想ONE就已经完成了PHEV并联（高速单档，就是本田i-MMD的方式）的研发（真的没啥难度、没啥难度、没啥难度），而且早就装车了。

真实高速路实测并联可以节省不到4%的能耗，我说的不是理论上的峰值，而是大规模真实的高速路测。

另外，我们2018年收购的生产资质是可以生产燃油车的，不过我们常州自建的新工厂是按照“增程式纯电动车”报备和审批的，是我们主动选择不生产PHEV，而不是很多人认为的不能生产。

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