【车圈秘闻】

近日有网友出二线豪华品牌的员工价，奥迪员工内部价最高直降16万元，A7L最低员工价还不到32万元。英菲尼迪Q50L指导价26.48万元起，员工内部价只要17.98万元。

对此，理想CEO李想表示：“跨越鸿沟的理论，（新能源汽车）占比超过30%开始加速。对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。自主一线品牌会完成新能源的自我替代，超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025年，新能源的乘用车占比会达到70%以上（第四季度）。”

根据中汽协发布数据显示，2023年2月中国市场汽车销量197.6万辆，其中新能源汽车销量52.5万辆，市场占有率达到26.6%。

再过几个月，新能源车的占有率将达到李想所说的30%鸿沟，随着越来越多消费者的认可，爆发势在必行。

近日，因为车机OTA功能迟迟无法兑现，以及软件库太拉胯等问题，领克车主发布联合声明，声讨领克汽车。对此，领克官方也做出了回应，但领克车主并不满意，同时又发布联合声明2.0版本，一来一回让网友大开眼界。

3月23日，领克车主联合声明中称，领克销售时宣传OTA功能可以远程升级，但实际情况并非如此，每次升级都要前往4S店操作；

且车机系统过于封闭，无法安装其他软件，高德导航仅为4.3版本，远远落后官方版本；领克每年新车型都采用新芯片和新车机系统，放弃维护旧款车型，影响老车主用车体验。

对此，3月24日，领克汽车发布说明，称近两年车机芯片升级跨度较大，领克前几日发布的LYNK OS N车机系统，是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，上一代领克车机硬件配置，无法承载新一代系统。

虽然硬件不足，但领克不会不管，今年将会对820A/E03车机芯片的老车型，在二季度陆续上线导航、音视频类第三方软件；

关于领克OTA升级，领克820A/E03可支持SOTA（软件OTA）升级，并且其搭载的高德地图，是领克与高德深度研发的车载版，与手机端不同，虽然版本号固定，但导航地图数据和实时路况功能持续在线，同步更新。

对于领克官方的回应，领克车主并不完全满意，又在3月25日发布联合声明2.0版本，车主称领克OTA仅支持SOTA涉嫌虚假宣传。

领克称新老领克间的车机芯片性能代差极大，他们查阅资料发现，在性能方面，高通8155只是820A芯片的两倍，而且领克采用的是高通820A加恩智浦i.MX60双芯片，硬件性能差距并没有官方说的那般夸张。

另外，极氪为车主免费更换8155芯片，而部分领克车主自费2980元更换E03芯片，后续也没有实质性更新，应用商场里共有6个APP，其中3个是行车记录仪，领克软件研发能力的不足，不能成为放弃维护老款车型的借口。

领克表示，二季度将陆续上线导航、音视频类软件，鉴于此前领克承诺的app车控空调预调节、车分享等功能，已一年还未兑现，车主们要求领克给出具体的更新时间节点和内容。

车主希望领克能够听取车主声音，并采取积极措施改进产品和服务，只有如此才能双赢。

注：以上综合资讯来源快科技