【车圈秘闻】

进口车，由于价格贵，面子足，成为了很多人购车的首选，除了奔驰、宝马、保时捷等德系车，国内市场还有一个混得风生水起的日系品牌，它正是雷克萨斯。

雷克萨斯在国内有多受欢迎呢？数据显示，2019-2021年年，其分别卖出了20.04、23.53和21.91万台，力压宝马和奔驰夺第一名，加价等车什么的更是小儿科。

但这样的情况在2022年得到了改变，虽然去年雷克萨斯依旧卖出了18.39万台，占据国内进口车第一，但其总量相比于2021年下降了16%，且降幅远高于奔驰、宝马等。

进入到2023年，雷克萨斯的市场地位更是进一步下滑，今年2月份全品牌卖出了1万出头，同比去年2月份下降了19%，而其品牌，基本都是正增长，比如宝马甚至达到了150%；今年1-2月份，雷克萨斯统共卖出了1.9万台，相比去年同期爆降了36%。

这样的下滑自然引起了警醒，据相关人士透露，目前雷克萨斯多车型已经有了不小的优惠，即便是常年加价王ES，也是如此，看得出来，市场确实能够教会车企如何生存。

那么为何雷克萨斯突然不怎么受欢迎了呢？这背后原因有很多，其中很重要的一点在于，消费主体发生了转变，年轻一代的迅速崛起，在购车时并不迷信所谓的品牌，而且很多人对加价深恶痛绝，首当其冲的就是雷克萨斯。

此外，去年雷克萨斯也发生过多起负面新闻，比如8月份，一台价格超百万的LM在高速公路护栏起火，因为车门自动解锁失效，导致伤亡事件，相当于直接当头浇下一盆冷水。

日前，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，今天新增订单突破500台一天，本月双破万（订单量和交付量）指日可待。

事实上，赵长江也所言非虚，2月份腾势D9就交付了7325辆，对比别克GL8，后者为8011辆，但其销量同比下滑了11.9%；

按照腾势D9的订单和交付增长态势来看，腾势D9将在3月份首次实现月销破万，并一举超过别克GL8，成为国内最受欢迎的高端MPV。

据悉，腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力共7个车型版本，定位中大型豪华MPV，整车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

值得一提的是，在增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪等品牌的用户占比达到50%。除了车主阵容普遍来自传统豪华品牌之外，腾势D9的价格也属实高端，目前腾势D9的平均车价达到了41.5万元。

注：以上综合资讯来源快科技

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