【车圈秘闻】

近日，网络上流出了一份今年3月1日到26日的“30以上中国高端纯电SUV”上险量的对比图，定语确实够多，但也能说明一些问题。

从榜单可以看到，阿维塔11在3月份上险量勇夺第一，共计1673台，而且这其中基本都是双电机板，34.99万起售确实不低。

近日，阿维塔还推出了单电机版阿维塔11，其动力不弱（零百6.6秒、6.9秒），续航够长（长续航版705km），且全系标配了华为HI高阶辅助驾驶，加上价格便宜了好几万，吸引力无疑更强，详细随着单电机版的到来，阿维塔11的销量还将继续走高。

第二名为智己LS7，这款车也算是一匹黑马了，要知道智己首车L7市场表现并不好，但LS7性价比着实高，加上一些新颖实用的卖点，自然吸引了不少人的关注，但LS7的后续表现目前依旧存疑。

第三名为蔚来ES6，昔日的强者如今略显落寞，3月份上险量怕是无法突破1000台了，不过新一代ES6即将发布，它的到来，或将吸引更多人，毕竟蔚来已经在市场上征战了多年，凭借换电等服务，还是吸纳了不少忠实的用户。

小鹏全力打造的G9紧随其后，本月上险量达到了715台，占据第四名，这台车说实话确实可惜了，产品力本身不错，但在宣发和上市时的节奏出现了问题，导致元气大伤，不过随着近期全新版本的高阶辅助驾驶系统的推送，G9的声量似乎起来了一些，不知道后续是否能够慢慢回暖。

其他的则是比亚迪唐EV、蔚来ES7、蔚来EV6、极狐阿尔法T、蔚来ES8和红旗E-HS9了，数据都比较一般，大家看图参考即可。

值得一提的是，近段时间，国内汽车市场的价格战“正酣”，除了新能源汽车外，燃油车也是纷纷跟进降价。

对此，经济日报近日评论称，拼价格不如拼价值。企业利润与市场份额互为补充又相互博弈，而价格就是其中的杠杆。

表面上看，企业竞争是产品及价格的竞争，但实际比拼的是企业研发实力、规模效应和垂直整合能力。

吉利汽车集团首席执行官淦家阅认为，只有通过技术创新和管理能力提升，化价格战为技术战、服务战、价值战，持续为用户创造价值，才能真正拥有竞争优势。

在业内人士看来，此轮短期促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销车。

这些车型在此轮促销前已有非常可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球、增加获客，夸大降价力度，容易对消费者产生误导，需要高度重视这一现象对行业发展的消极影响。

价格战打得如火如荼的同时，汽车市场出现一股“保价潮”。理想、极氪、腾势、哪吒、零跑等企业近期相继推出保价政策，宣称未来90天甚至120天不降价，如果降价，差额将返还给消费者。

不过，有专家表示，经过价格战的洗礼，企业才能变得更加强大。对于销量已横盘且呈下降态势的企业来说，“保价”已毫无意义，到头来不仅销量上不去，还会浪费市场窗口期，将市场份额拱手让给竞争对手。

经济日报此前还发文称，价格战肯定会在一定程度上利好消费者，但价格战也是一把双刃剑，在砍向对方的同时，也在伤害自己。如果价格战用力过猛，不仅会对品牌造成伤害，还会影响到利润积累。