【车圈秘闻】

4月2日消息，据财联社报道，赛力斯集团CTO许林在2023中国电动汽车百人会上表示，赛力斯与华为的合作，双方的品牌叫做 "AITO问界"，合作模式是真正由赛力斯主导，华为高度赋能的联合设计、联合开发、联合质量控制、联合营销，这一模式与"华为造车"是两回事，华为确实 "没有造车"。

据许林介绍，该模式是通过传统车企与ICT企业的结合，可更好发挥赛力斯的硬实力与华为的软实力，两个行业的流程结合后，可实现产品的快捷开发。

3月31日，华为CEO任正非签发文件内部强调“华为不造车”，该文件有效期5年。

除此之外，他还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”而且还特别重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”

在日前的华为2022年年度报告发布会上，轮值董事长徐直军也对于AITO问界变成“HUAWEI问界”一事进行了回应，称“是有些个人、企业、合作伙伴在滥用华为品牌，一直查处中。”

4月1日，广汽埃安公布3月汽车销量，突破4万辆，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。

2023年1-3月，广汽埃安累计销量80308辆，同比增长79%。

作为对比，三大造车新势力蔚来、小鹏、理想3月销量分别为12157辆、6010辆、16620辆，埃安超过了这三家之和。

2022年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，同时拿下2022年造车新势力第一的宝座。

埃安总经理古惠南曾透露，埃安今年目标是保50万辆，冲60万辆。50万辆平均到每个月也就4万出头，照埃安现在的增长趋势，完成50万基本没有压力。

当然，埃安销量如此之高，与此汽车均价较低有直接关系，3月7日，广汽埃安推出AION Y Younger，起售价11.98万元，比AION Y系列便宜了2万元。3月31日，广汽埃安推出2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，前者的价格区间为11.98-15.38万元，最高降价1.6万元；后者为14.98-16.58万元，最高降价1万元。

4月1日，中国电动汽车百人会论坛。蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来毛利已经很低了，参加不了价格战。

对于特斯拉降价，李斌指出： “(特斯拉的）Model S、Model X其实它也打不了什么价格战，因为它的成本就在那。Model 3、Model Y大家现在经常讲它的成本怎么样，其实还是要辩证去看。”

特斯拉Model 3这些车看上去就像是光板车，与比亚迪这些车相比，一坐进去肯定是感觉比亚迪更好。而讲到特斯拉降价时，要去理解特斯拉Model 3、Y本身就是成本很低的车型。

更直白一些，李斌此前还曾表示过，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。”同时，他也认为，特斯拉的量上来后，成本就降下来，它降到十几万都不奇怪，这都在我们预期中。

此外，早在两年前李斌接受采访时，就被问及特斯拉频繁降价，为何蔚来价格相对稳定时。李斌表示，价格稳定是对用户负责。从企业战略层面讲，特斯拉做法可以理解，但从消费者角度来说，值得商榷。

注：以上综合资讯来源快科技