【车圈秘闻】

去年12月，造车新势力之一的自游家表示，由于自身原因，旗下首款产品自游家NV无法交付，在对用户进行退款后，也给予了预订用户一些相关补偿。

彼时，自游家副总裁陆昊辰称：“我们并不是要倒闭，也不是要关闭所有的店，只是精简一些团队，然后给老板一些时间去解决相关问题，争取明年（2023年）上半年把车交出来。”

然而，自游家NIUTRON汽车官方App日前宣布停止服务，无法正常访问，并且自游家汽车官方网站也显示无法找到服务器，甚至就连自游家官方微博内容也全部清空。

伴随官方渠道的关闭，李一男的造车计划也被外界视为全部终止，今年上半年交车的目标或许也难以实现，可以说是车还没量产，厂商就“没了”。

据了解，自游家NV未能量产交付，最大的问题出在自游家收购的大乘汽车生产资质上：自游家是火星石科技（前身为牛创新能源）与大乘汽车合作的品牌，而自游家与NITURON等商标均由大乘汽车注册。

因为去年年初工信部发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》中有相关调整，委托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，受托企业的条件是通过新能源汽车生产企业准入，且具备与委托生产产品同类生产资质。

这意味着，火星石科技不能与大乘汽车通过代工生产方式，而是需要通过租赁大乘汽车金坛工厂的资质来完成生产。

但成立至今，自游家只在2021年获得过5亿美元的A轮融资，该轮融资不仅难以支持车辆的研发和营销成本，如今还要支撑员工工资及相关赔偿，“叫停造车”或许是李一男目前最好的办法。

据“澎湃新闻”报道，多位车主向澎湃质量观投诉平台反映，他们购买的2020-2021款宝马X3、X4车辆存在实际功能与宣传功能不符的现象。

重庆的丁先生和来自深圳的赵先生反映，他们在实际使用过程中都因id7系统功能不全、系统故障引发事故。面对宝马（中国）授权经销商给出的6500元代金券的补偿，他们都表示不接受。

日前，针对id7系统宣传与实际情况不符的问题，宝马品牌方回应：“各个平台确实存在比较模糊的说法，之后会补充更详尽的说明，避免类似情况再次发生。”

据投诉车主丁先生介绍，2021年他花费51万元购买的宝马X4，网上宣传该车的iDrive 7.0人机交互系统，可在五维交互界面中自由选择：iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、声音、手势控制。

因为认为“语音控制”功能符合个人驾车习惯，丁先生于是决定选购此车。但在提车后，他使用语音控制车窗等功能，反复尝试均未能开启，致使开车视线受阻撞上路边障碍物，造成车辆保险杠以及前轮胎受损。

今年2月份，丁先生自费在广州中车检机动车鉴定评估有限公司为自家车做了鉴定，“鉴定报告证实了该车搭载的id7车机系统存在功能缺失。”

后续，丁先生发现全国与他有着类似经历的车主不在少数。

车质网数据显示，关于宝马“与宣传不符”名目的投诉就有4197条，其中多数为“车机系统与宣传不符”，也就是id7系统功能只适用部分车型，而宝马在宣传时并未详细注明适配车型。

丁先生提出诉求：“一是希望宝马给个说法，为什么会功能缺失。二是希望宝马给的补偿要与id7系统实际的价格相符，不能6500元的代金券就把车主们打发了。”

注：以上综合资讯来源快科技

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