【科技犬】

针对“华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职”的消息，小米集团公关负责人向 36 氪回应称： 这些都是胡编乱造的消息。

华为于 2020 年 11 月在“心声社区”发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》，明确华为不造车。任正非上个月发文再次就“不造车”一事发出决策公告。

除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。任正非强调不能使用华为 / HUAWEI 出现在整车宣传和外观上，并且重点指出不能使用“华为问界”以及“HUAWEI AITO”等字眼进行宣传。

2023 年 3 月 31 日晚，华为消费者业务 CEO 余承东在帖子下留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

后续，有很多网友纷纷发言，希望余承东可以赴小米汽车任职，从而完成自己的造车梦。

因此，有部分自媒体表示：余承东和雷军冰释前嫌，小米汽车已经向余承东伸出了橄榄枝，余承东从华为离职卸任之后，将马上赴小米汽车任职首席技术官 CTO，有可能把华为汽车技术研发部门的一部分员工也挖过去，并将华为高质量的技术研发体系引入小米，与雷军一起把小米汽车做大做强。

华为举行 2022 年年度报告发布会，轮值董事长徐直军再度回应“造车传闻”，重申华为没有造车，也没有任何品牌的车。徐直军表示，有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为 30 多年构筑的品牌不会被谁滥用。

特斯拉在今年年初在美国、中国和欧洲等关键市场实施了大幅降价，这在业内引起了震动。这迫使一些竞争对手也跟进降价，尽管他们没有特斯拉那样大的利润空间。

虽然一月份以来的情况已经基本稳定，但 Wedbush 证券的分析师丹・艾夫斯认为，特斯拉在短期内还有降价的空间。

在接受 TD Ameritrade Network 采访时，艾夫斯指出，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 的降价为这家电动汽车制造商带来了巨大回报。“他们做出了最好的决定，就是通过降价来刺激需求。我认为这最终给他们带来了回报，”艾夫斯说。

不过，他补充说，特斯拉未来的利润率将会更紧张，“问题的关键是利润率，因为降价会对这方面产生影响，”他在 4 月 2 日给客户的一份报告中写道。据IT之家了解，特斯拉将在 4 月 19 日公布第一季度的全部财务业绩，届时将公布利润率这方面的信息。

尽管预计利润率会下降，但丹・艾夫斯似乎倾向于相信，特斯拉今年可能会再次降价。

“他们的利润率给他们比其他厂商更多的灵活性来进行这些降价，”艾夫斯说，“我认为目前仍然如此，尤其是随着未来几个月和一年内电池成本的降低。”

该分析师表示，即使在今年年初的降价之后，特斯拉仍然拥有比行业平均水平更高的利润率，这将使其能够在需要时进一步降低价格。

作为长期看好特斯拉的分析师，丹・艾夫斯表示需求看起来非常稳固。他还淡化了特斯拉公布 2023 年第一季度数据后股价下跌的事实，并将其描述为股价今年几乎翻倍后的本能卖出反应。

注：以上综合资讯来源IT之家