【车圈秘闻】

马自达近日发布的一季度销量显示，其一季度销量仅4.1万辆，同比下降66.11%，成为长安汽车下滑最为严重的合资品牌。而在主流日系品牌中，马自达同样拔得头筹，销量可谓暴跌。

至于日系车中的大哥丰田，其一季度中国销量为37.98万元，同比下滑14.57%。向来被看做是日系品牌中坚力量的丰田，也开始在中国市场显现颓势。

“技术日产”也同样没有止跌成功，日产汽车中国区一季度销量为161,961台，同比下降36.8%。3月份的销量仅为54,443台，同比下降25.3%。即便是“国民家轿”轩逸，也难以带动日产中国大盘。

本田近段时间也是销量暴降。一季度，本田累计销量为220367辆，同比下降37.7%。广汽本田的雅阁、皓影；东风本田的思域、CR-V等爆款车型，带头效应开始失灵。

不过，值得一提的是，中国自主品牌，尤其是比亚迪正强势崛起，直接抢走不少日系车的市场份额。

比亚迪公告显示，截止到3月底，本年累计销量552076辆，同比增长92.81%，无论是销量规模还是增速，都达到了国内车企第一的水平。

反观日系车，日系阵营已经多年没有拿出全新爆款车型，而新能源领域更是乏善可陈，一直吃老本的话，2023年的形势只会更加艰难。

上周末，据36氪旗下媒体“启动PowerOn”爆料，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，将为后者提供高级别辅助驾驶技术方案。

报道称，双方的合作将率先用在比亚迪全新纯电SUV海狮之上，这款车将于今年内发布上市，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（Navigate on Autopilot，即城市领航辅助驾驶）。而针对该爆料，懂车帝报道称，比亚迪方面进行了回应“消息不实”。

虽然比亚迪对合作的消息进行了否认，但还是将大疆车载的高级辅助驾驶系统再次拉到了公众眼中。

据悉，这套千元级智驾方案是大疆近期发布的，其强视觉、无高精地图依赖、无激光雷达依赖，分为7个摄像头和9个摄像头两种方案。

其中前者实现主动安全、行车辅助、泊车辅助、记忆泊车、跨层记忆泊车、记忆行车、高速领航驾驶（不依赖高精地图）的功能；而升级版9V系统（9个摄像头版）更是可以在不依赖高精地图的情况下，实现包括城区领航驾驶在内的所有智能驾驶功能，据描述可比肩特斯拉FSD。

目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统，虽然比亚迪方面就报道进行了否认回应，但不排除未来合作的可能。

注：以上综合资讯来源快科技

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