【车圈秘闻】

长城汽车公布第一季度财报，同比下降 13.63%；归属于上市公司股东的净利润 1.74 亿元，同比下降 89.34%；基本每股收益 0.02 元 / 股，同比下降 88.89%。长城汽车表示，盈利下滑主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于 2023 年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。

长城汽车第一季度研发费用为 15.34 亿元，较 2022 年四季度的 13.24 亿元增加 2.1 亿元；销售费用从 10.51 亿元上涨至 14.54 亿元。

销量方面，长城汽车 1-3 月总销量 219968 台，同比减少 22.41%。其中哈弗品牌销量 12.58 万辆，同比下降 24.58%；WEY 品牌销量 3403 辆，同比下滑 76.18%；长城皮卡销量 4.88 万辆，同比增长 13.65%。

据界面新闻报道，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮接受香港电台采访时说，比亚迪研发的电动高架列车“云巴”非常适合香港，针对香港政府在东九龙兴建的“高架无轨捷运系统”的计划，比亚迪正考虑在香港推出包括“云巴”在内的新能源交通体系。

云巴搭载全自动运行系统，自动唤醒、自动休眠、自动出入库、全自动充断电，可实现车辆段的无人化。此外，其还集成了刷脸进站、无感支付、无人驾驶、秒级道岔、磷酸铁锂电池 ups 系统等技术，每列列车最大载客量约 560 人。

云巴目前已经在深圳坪山区投入运营。深圳坪山云巴 1 号线贯穿深圳坪山核心区，区内已形成新能源汽车、生物医药、智能制造三大产业集群，云巴 1 号线连接工业区、住宅区、商业区，促进区内空间联结。同时，深圳坪山云巴 1 号线与深圳地铁 14 号线、16 号线、深大城际、龙大城际、厦深高铁、深汕高铁接驳，实现乘客便捷换乘。

采用无人驾驶技术的云巴 1 号线，能够提供 18 小时的交通服务，一定程度上满足夜间客流需求，打破传统轨道交通和公共交通无法提供深夜交通服务的局限性。

注：以上综合资讯来源IT之家