第一次撰写与航拍机有关的主题，请大家多多包涵，若有疑问欢迎提出。

　　两岸一些航拍名词或许有些差异，法规的部分请参考各地所颁布之条款，文中都是台湾地区所用限制唷。

　　踏入空拍世界即将满一个月，原来这样看世界这么有趣，400呎高空、壮阔的大地更显自己渺小，感谢科技的进步，现在只要一个手掌大机器就能拥有这些景致，我想这应该比爬到巨人肩膀上拍照还过瘾。

　　然后有些人就软脚了!? ※惧高症者注意(好像太晚讲了)

　　虽然飞行时数极低，不过我还是把这阵子搜集的信息与心得整理成这篇文章，对于尚未购买的使用者应该会有帮助。

　　没错，全文图片都是使用这台看起来7pupu的小家伙所拍摄，DJI于2018年推出的新机。

　　※本文都是关于拍照，并没有录像的段落喔。

　　【忽然出现的前情提要】

　　某个早晨骑着车在水库附近闲晃，发现水库已经有1/3见底，干涸的库底见了光，泥巴布满裂痕、伤痕累累的样子令我着迷与震撼，满脑子只想将它记录下来。只是此时此刻，我不管用长焦远拍或是换成超广角近摄都拍不出想象中的震撼感， 一气之下LINE了朋友商借空拍机，没想到代理商竟然答应啦，然后我才能拍下了这系列照片，也算是实现一个小小梦想。

　　然而，成功拍到龟裂库底泥土后，竟然就吃起土来了。归还那天自己也下订了一台Mavic Air...就当作是买广角镜送500公尺高的脚架吧，我这样摸着良心告诉自己。

　　其实一年前就有买空拍机的想法，碍于种种流言与劝阻迟迟没有下手。虽然目前还飞不到一个月，不过每天都会先去飞一趟再去上班、甚至下班也会去飞，因此累积不少照片与操作上的心得，没有想象中的复杂，也一洗自己之前对于网络讨论的种种疑虑。

　　回到正题，我把文章分成下列几个段落，当然你也可以利用"Ctrl+F"选择项目跳着看：

　　【科普时间】

　　【选购空拍机】

　　【飞行前准备】

　　【拍摄模式与照片画质】

　　【配件选购】

　　【夜间飞行与夜拍】

　　【上帝视角】

　　【更多实拍图】

　　【科普时间】

　　Mavic Air 是四轴空拍机可摺叠式设计，非常易于携带。

　　而四轴代表四个螺旋桨，利用Roll(翻滚)、Pitch(俯仰)、Yaw(偏摆)来做悬停、维持姿态及平飞等动作，也就是前后左右、上下旋转，加上带有三向云台的相机模块进行拍照与录像。

　　三向云台运作范围如下：

　　俯仰：-100° 至 +22°

　　横滚：-30° 至 +30°

　　平移：-12° 至 +12°

　　相机模块使用1/2.3英寸、1200万像素CMOS感光元件、24mm广角镜、光圈f/2.8。

　　录像支援1000Mbps码流录制4K/30FPS影片、1080p/120FPS慢动作影片。

　　Mavic Air长飞行时间可达21 分钟，飞行速度可高达68.4km/h，官方宣称拥有五级抗风性能使它在5000公尺高海拔地区飞行，也代表台湾任何一个角落、包括玉山主峰都能使用。

　　我不是蝇虎!!)

　　我想大多数购买用户都会跟我一样，在购买空拍机前爬文应该会看到不少关于"法规越来越严格"以及"炸机"、"某某空拍机冲撞景点"之类的讨论文，而政府也拟定未来将要考照才能飞行，我认为要执照就去考，这并不是什么太大阻碍，就跟开车、骑机车一样。

　　要知道空拍机失事大多属于"人为问题"，通常是不当操控、过度的极限飞行、不熟悉的环境飞行等因素所造成，空拍机并不会自己冲到机场或是军事基地里面，任何人都要谨慎小心操作，避免在恶劣环境或天气起飞，正常条件使用空拍机是非常安全的，有这基本小认知后就可以进入下个章节啦。

　　【选购空拍机】

　　DJI通常都有两种版本(套餐)可以选择，Mavic Air共有『单机』及『全能套装版』两种，官网价差为7100元，而我也撷取了两个版本的配件图，从配件图可了解其差异。

　　不管购买哪种版本，Mavic Air都有以下基本配件：

　　『空拍机本体』、『遥控器』、『飞行电池一颗』、『螺旋桨四对』、『桨叶保护罩一组』、『电源线与充电器(只能充单颗)』、『Type-C传输线』、『收纳包』、『USB转接头』、『云台保护锁扣』、『遥控器摇杆』、『三个束线滑块』、『三种不同界面遥控器转接线(Lightning、Micro USB、Type-c)』。

　　而图片下方的『全能套装版』额外多了五样配件，我将它由上而下列起：

　　1、Mavic Air 出行单肩包。

　　2、电池管家 (可同时安装四颗电池、轮流充电)。

　　3、电池-充电宝转换器 (可另电池转成USB行动电源)。

　　4、额外的 飞行电池 两颗。

　　5、额外的 螺旋桨 一对。

　　假设购买『单机版』在加购上述五样配件需多花上3940元，也就是说购买『全能套装版』共省下将近四千元。

　　另外重要的一点是2018年5月开始，DJI用户在台湾也可以购买『DJI Care Refresh』。

　　以Mavic Air为例：加购『DJI Care Refresh』费用是NT.2600元。在启用日起12个月内，于正常使用过程中因意外而导致机身损毁，有两次换新服务！第一次需加付NT.2200元，第二次则是NT.3200元。

　　也就是说万一炸机，你只要花费NT.4800元(购买费NT.2600 + 服务费NT.2200 )，即可换取一台全新空拍机，买保险的概念，这也是我后来决定入手的重要因素之一。

　　选择最适合你的方案后，就可以开心入手啦。

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　　然后就跳过开箱实拍图吧XD

　　是的就这么小，我一只手就可以掌握。基本上我只拿出『空拍机』、『遥控器』、『电池管家』及『三颗飞行电池』，其余原封不动，Mavic Air飞行高度及距离较长，需搭配遥控器使用。

　　【飞行前准备】

　　这张图是我针对Mavic Air安装使用的APP，首先拿出手机，遥控器必需连接手机搭配官方APP『DJI GO 4』使用(下图第一个APP)。

　　目前官方APP功能非常齐全，对于飞行安全监测也颇完善，DJI可说是空拍机领域当中软件写得最完善的公司。

　　起飞前可以透过飞行器状态列表，先确认硬设备是否正常以及电量状况，APP也会提示是否位于"限航区"、"禁航区"之中，在"限航区"只要上升接近60公尺便会予以警示并无法继续向上，而"禁航区"则是连起飞都没有办法，从正常空域飞往"禁航区"也会遭到制止。

　　图中第二、第三则是起飞前建议开启的APP，分别是『SkySentry』以及『UAV Forecast』，起飞前我习惯先开启这两个APP检查目前天气状况以及该区域限区限飞高度。

　　『SkySentry』：用来定位目前位置是否处于"禁航区"，或是位于"限航区"时的高度限制，点击高度就是你能飞的"法定上限"，记得确认完没有在"禁航区"再拿出空拍机，我曾经几次准备起飞完成后才发现在禁航区，只好默默收回去，哈哈哈。

　　※限航区规定，大疆与法规计算方式不同，如下：

　　大疆：起飞位置向上60公尺(400呎)。

　　法规：最近机场海拔高度向上60公尺(400呎)。

　　另外有部分景点也需要事先申请，象是阳明山、日月潭等等。出游前也可透过计算机查询【空拍机常见之禁航区地图 on Google Map】，或是交通部民航局发布图资【机场四周禁止施放有碍飞航安全物体范围图资】。

　　『UAV Forecast』：用来查看目前环境状况，我主要用来查看『风速』、『可见的卫星』这两样数值，因为这APP只要云覆盖率偏高，几乎都是显示不适合飞，晴朗多云好天气也是如此，适不适合飞行参考就好。

　　前面提到Mavic Air拥有五级抗风，可从APP里的风速判断，分级如下：

　　无风 Calm 0级：小于1km/h

　　软风 Light air 1级：1-5km/h

　　轻风 Light breeze 2级：6-11km/h

　　微风 Gentle breeze 3级：12-19km/h

　　和风 Moderate breeze 4级：20-28km/h

　　清风 Fresh breeze 5级：29-38km/h

　　※超过38km/h就要考虑是否起飞。

　　『RollWorld』：上面两张有趣的照片透过这个APP编辑而成，相关程序很多，不过我觉得这个最简单。

　　接着又要请出官方示意图，拿出机子并且展开空拍机四肢悬臂，要注意前臂向两侧展开，后臂则是上下摺叠，不要一个不留神把后臂向外扯断了。

　　附上Mavic Air摺叠前后体积：

　　摺叠：168×89×53mm（长×宽×高）

　　展开：168×184×64mm（长×宽×高）

　　摺叠平面大小几乎只比我的iPhone 8 PLUS大一些(158.4x78.1mm)，并且不需要拆卸螺旋桨、非常容易携带。

　　接着是遥控器安装方式，遥控器双频、支援2.4GHz / 5.8GHz Wi-Fi图传，遥控器支援iOS及Android两种系统。

　　预设为自动双频切换，不过在都市飞行建议使用5.8GHz通道，可避免市区较常见2.4GHz无线设备干扰造成图传延迟，或是视当下环境手动调整。

　　安置完成即可准备起飞，遥控器跟空拍机开关机方式相同，都是『短按电池开关一次，再长按电池开关超过2秒』启动或关闭，另外『短按一下』可以查看电量。

　　我习惯先开遥控器再启动空拍机，最后才开启『DJI GO 4』，启动后别急着起飞，APP画面中确认卫星数量超过8颗、讯号4格以上，并且遥控讯号连接正常后才进行下一步动作。

　　※新机第一次启动需要先激活(注册，开始计算保固)及配对空拍机，通常也需要更新固件(升级韧体)，记得先充饱电再更新(超过50%才能更新)。

　　※只有新机第一次起飞需要配对，配对很简单、只要用手机扫机身上的QRcode即可，尔后开启两样装置便会自动配对。

　　然后最最最最重要的是，记得拆下云台保护锁扣，这是我刚开始飞行最常犯的错误，没有拆一样可以飞，只是画面会朦胧满满XD

　　第一次飞行建议寻找一个空旷人烟稀少的地方练习，先适应空拍机飞行作动方式。相信我，空拍机非常需要练习与经验，多飞就是。

　　至于遥控器操作方式，『DJI GO 4』预设为『美国手』：左摇杆上下控制上升与下降、左右控制旋转、右摇杆则是控制空拍机的前后左右，另外左手食指处有个小滚轮用来控制云台角度。

　　※控制要领：右摇杆方向控制以机头前方为准，机头跟人同时往前是很直觉的前后左右，若是机头面对人，要记得这时候会变成镜像操作(操控方向与人相反)。

　　只要将遥控器两侧摇杆往中间内推(内八角度)便会启动螺旋桨空转，这个方式启动空拍机并不会起飞，接着推左摇杆才会开始飞行。当然也可以透过APP左侧起飞图示飞行，这个方式空拍机会直接启动滞空飞行(大约2m)，这边可以勾选启动精准定位。

　　※两种起飞方式都建议先让空拍机稍微滞空，待稳定后再开始飞行。

　　市区建议全程目视飞行，避免建筑物遮蔽干扰，掉在屋顶可不一定捡得回来喔。

　　【配件选购】

　　起飞前插播，这些是我额外购买的配件，当然这并不一定是必需品，但在某些情况这些小东西会令你安心许多。

　　一、「讯号集中器」与「遮光罩」For 遥控器

　　这东西看起来很土炮，但根本就是神器，套着就让讯号强化不少、图传也稳定许多，完全是必买配件阿。

　　遮光罩在大太阳下也有着非常好的效果。

　　二、「机身彩绘贴纸」

　　机身彩绘贴纸可有可无，我会贴是因为自己的机子是红色、压克力镜面外壳，非常容易有伤痕，变成迷彩小乳牛也蛮可爱的。

　　三、「增高起落架」

　　增高起落架得以让空拍机在沙滩上起飞避免螺旋桨打到地上物，之前飞了一次粉鸟林回来马上增购的配件。

　　【拍摄模式与照片画质】

　　Mavic Air使用1/2.3英吋1200万像素CMOS感光元件，等效135片幅24mm焦段，光圈固定在f/2.8，对焦点由0.5公尺至无穷远。由于没有叶片设计无法缩光圈、也没有实体快门，M模式只能控制ISO及快门，长曝只能透过ND减光镜。

　　电子快门范围：8s - 1/8000s

　　照片ISO可调范围为：

　　ISO100-1600（自动）

　　ISO100-3200（M模式、手动）

　　另外Mavic Air有下列六种拍照模式可选：

　　1.单张拍摄

　　2.HDR拍摄

　　3.连拍（BURST）：3/5/7 张

　　4.AEB连拍（自动包围曝光）：3/5 张@0.7EV步长

　　5.定时拍摄：2/3/5/7/10/15/20/30/60 秒

　　6.全景模式(共四种)：

　　竪拍（3×1）：横42°×纵78°，宽2048×高3712

　　广角（3×3）：横119°×纵78°，宽4096×高2688

　　180°全景（3×7）：横251°×纵88°，宽6144×高2048

　　球形全景（3×8+1）：宽8192×高4096

　　还是要说一下Mavic Air画质与我常用的拍摄方式。

　　我觉得Mavic Air画质比目前的智能型手机好一点，但还是差了微单一截(我只有M4/3微单系统)，我拍摄的照片全部都会进行后制。

　　我习惯使用Adobe Lightroom后制，是Lightroom CC版本。

　　这张图分别以JPG、DNG(Raw)，以及另外使用Capture one将DNG转成TIFF三种档案来进行调整，DNG及TIFF都有着比JPG档还要高的宽容度与细节。

　　由于空拍机我只用来拍照，后来只拍DNG在使用Capture one转档成TIFF在进LR调色。看似复杂，其实也只多了DNG转TIFF这个动作而已。

　　Mavic Air使用的是24mm广角镜头，透过GIF档动图可以清楚知道JPG与未修正的DNG前后差异。

　　这张是jpg修正过后的效果，如果搭配修图软件可以达到更好的修正画面。

　　广角镜头多用来拍摄风景，空气质量会影响照片质量。如果当天霾害问题严重或是起雾，远方物体细节便会下降，如状况不严重可透过Lightroom的『去朦胧』修正，有时候我也会使用『加粗颗粒』的方式让照片呈现不同的视觉效果。

　　台湾夏天空气质量往往较冬天好，尤其是午后雷阵雨后更是能见度破表，这时候更容易让风景照高清壮阔。

　　另外贴近被摄物或是尽量飞高带入更多风景画面都是广角镜使用上的小技巧，我会特别去注意水平、避免画面轻微歪斜。

　　如果你喜欢非常宽阔的画面，内建的几个全景拍摄模式都有不错的效果，并且会自动合成。

　　放大检视会发现照片边缘有重叠的痕迹，这要是当天气候而定，风越大越明显。

　　四轴稳定性佳，优异的悬空能力、加上超越人体高度侷限，可以在不可思议的角度拍照，让自拍照与众不同。

　　我特别喜欢在阳光强烈的日子拍照，试着去找寻更多光影交错的画面，不一样的高空探索。

　　Mavic Air没有防水雨天不建议飞行)

　　我习惯将原本4:3画面裁切成3:2比例，会建议尽量不要裁切画面，最好还是透过移动空拍机去构图，1200万画素容易因为过度裁切导致分辨率变差，这几点都是我习惯的拍摄模式与后制方法，飞上天空玩法更是比在平地还多。

　　【夜间飞行与夜拍】

　　夜拍是许多摄影人喜爱的拍摄方式，Mavic Air拥有7个视觉传感器，可侦测前、下、后三个方向障碍物，碍于夜间光线不足，只是它在晚上或是光线不足的情况下会失去作用。

　　夜间飞行可以透过机臂上的警示灯来确认飞行器位置，这时候『DJI GO 4』就很重要了，市区起飞一定要确认上方或附近是否有电线避免撞击，尽量目视飞行。

　　Mavic Air 白天画质表现还算不错，碍于感光元件只有1/2.3英吋，夜拍效果并不是非常好，能调整的动态范围也有限，不过特殊的画面到是可以暂时忽略掉这些问题，毕竟要让单眼上天空代价就更大了。

　　夜拍可以使用M模式调低ISO来达到更佳的画质，基本上我会挑选风小的夜晚飞行，风大长曝失败率极高。

　　如果想要在夜间使用全景模式，更是需要一个无风的夜晚。

　　【上帝视角】

　　让我飞到无法自拔的特殊视角。有些画面可以到顶楼或爬到高点拍摄，但是上帝视角几乎只能透过飞行来达成，而下面几张是我比较喜欢的照片：

　　用这样的视界来看地球真的很奇妙，有些场景又象是显微镜下的世界。特殊的视角带来的震撼体验真的很不一样，如果你也想要令照片与众不同，那空拍机会是不错的选择，更是另一种可以尽情发挥创意的摄影方式，就当作是送长达500公尺脚架的广角镜吧。

　　【更多实拍图】

　　照片真的很多，希望这篇心得对于新手或是尚未入门的用户有所帮助，毕竟我也是入门不到一个月的用户，就把Mavic Air当成会飞的广角镜来操作即可，真的不难。

　　或许虽然法规限制严格加上未来在台湾飞行需要考照也会提高门槛，但这也代表以后能飞行空拍机的使用者更是与众不同(对手变少了!?)。

　　文中大多数照片都是在60公尺(约200尺)以下高度所拍摄，也都有达到我理想的构图画面，并不一定每个地点都要飞到极限高度，即便是限飞高度也可以透过全景模式拍摄拼接，以达到更高更远的视觉效果。

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