个人实战介绍

2014年04月18日NIKE旗下Jordan 品牌在美国纽约发布了万众期待的Air Jordan XX9。

初看配置的我不得不说有些失望，XX9仅前掌ZOOM后掌空空如也与XX8前后ZOOM加碳版再加手套拉锁设计略显诚意不足，但不是配置叠加就是符合实战的，还需要回到球场再看，诚然，不得否认的是Jordan正代基本都会是球鞋最新科技的展示，这次也不例外，Air Jordan XX9采用了全球首款功能性编织鞋面。

Air Jordan XX9一共发布了两款，一款大LOGO一款爆裂，今天评测的是Air Jordan XX9爆裂款。

 耐克公司创意副总裁Tinker Hatfield与Michael Jordan展示AIR JORDAN XX9 

国内专柜如期而至，有幸能入手一双合适自己的尺码，我很满意。

球鞋开箱介绍： 

Air Jordan XX9中底纹路的盖式鞋盒，相比于常用的黑底金LOGO的Air Jordan鞋盒要厚实很多。

鞋纸与吊牌有同样的中底纹路的元素

关于尺码问题，个人感觉压脚面，穿大半码的会更舒服，平时鞋子43码275内长，这款我还是选择44码280内长。

上称

Air Jordan XX9 44码单只裸鞋约384克 ，同码Jordan Melo M11 X约376克，Air Jodran XX9 PLAYOFF 约402克，Lebron Soldier IX EP约为417克，Adidas D Rose 7约441克。Air Jordan XX9上脚感觉是还是在比较轻盈那一栏的鞋款。

鞋面

Air Jordan XX9采用了全球首款功能性编织鞋面，一体鞋面材质是某意大利西装材料，官方介绍：四层的的编织鞋面为穿着者提供：舒适，支撑，强度和保护。上脚系紧鞋带感觉XX9感觉像是一件衣服，脚步做启动状，鞋子前掌编织鞋面非常灵活，虽有略有溢胶，但是整体感觉还不错。

鞋头XX9对于大脚趾的保护似乎没有考虑到，外无保护倾向，内无保护设计，大脚趾有伤的朋友慎选。从这个角度就反映出鞋子更适合后卫，最多客串小前锋。

鞋子的包裹采用了Flight Web贴合系统，利用网状条带包裹足部，并与鞋带结合带来更加贴合脚部的包裹效果。之前有朋友说脚内侧Flight Web系统的第一个鞋带扣崩了，估计和尺码没有选合适有关系。

鞋舌海绵厚度与透气一般，但体感并不闷热。

Air Jordan XX9无内靴设计，只是单侧掌内松紧带

Air Jordan XX9考虑到后跟的舒适度，有趣是XX9的鞋内脚踝海绵与Air Jordan Melo 10一样，也从另一个角度肯定了这个设计，不知道是否出于鞋型流畅度的考虑省去后跟穿鞋提手，取而代之的是鞋帮跟腱处有一小块突出的海绵。

鞋垫满是Air Jordan 3的爆裂元素

整体设计为更加贴合脚底板的凹面。但是厚度一般，本人推测可能是考虑鞋子中心问题，并没有用太厚的鞋垫。

鞋底Air Jordan XX9鞋头大脚趾处有个独立的飞人充当大脚趾着力点，与Air Jordan 12鞋底同位置飞人LOGO几乎一致。

气垫科技

Air Jordan XX9 采用的是前掌双气室ZOOM气垫（前室小后室大）的科技。借宣传图展示一下中底构造。

较之上一代球鞋前掌处，同样为双气室ZOOM气垫（前室小后室大），但是方向发生了变化（上一代前掌都是内侧气室大外侧气室小）Air Jordan XXX沿用此方向也是一种肯定。

最主要的改变是前掌外底气垫向鞋内缩了进去，没有上一代那么突出，虽说一定程度上可以减少鼓包的几率，但是脚感确实没有上一代Q弹了，可能也是脚被突出的大ZOOM惯坏了，平心而论Air Jordan  XX9前掌ZOOM非常不错，以致此气垫Air Jordan Melo系列至今沿用了三代（M11 M12 M13）。

Air Jordan XX9后跟虽然没有了气垫，但是后跟中心位置都有悬空设计，物理上有一定的减震效果；

Air Jordan XX9脚弓处有“一条”贯穿的中底，在运动时重心从后掌可平稳的过度到前掌；Air Jordan XX9中底采用FlightPlate技术，通过使用Pebax缓冲板控制每次爆发性起跳的能量输出以及最大化能量的回收，该缓冲板不仅能提供抗扭功能，而且能控制Zoom Air缓震单元的压缩和变形。

防外翻

Air Jordan XX9前掌两侧与后掌两侧各有一块垂直于鞋底的具有韧性的塑料，通过FlightPlate组合在一起形成基本的的中底的架构（详见上文气垫科技的图），在鞋子外侧的“塑料”上也正好在小脚趾处有一块突起，刚好作用于小脚趾的外侧防止外翻。

鞋底纹路重新设计，在人字底的基础上加工为整体流水的纹路，抓地力不错；

 耐磨程度的话，鞋底纹路还是有层次考虑的，鞋底磨合到一定程度抓地力不降反升的，这个与10年前的前辈Air Jordan 19代的鞋底是一个原理。鞋子本身不带XDR 毕竟XX9吊牌上写明“仅适用于室内场地”。

鞋带都是椭圆（扁圆）鞋带，鞋带头是圆的，方便入孔。

性价比，记得当时是拿球鞋换的，折合下来相当于900块，差不多5折，性价比本人给出——正常，附上链接：

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测试场地：室外塑胶场

 经过一段时间的马路与实战给出自己的一些愚见：

 优点：改良了双气室气垫，使得饱受争议的上一代前掌ZOOM AIR高鼓包的诟病得到改良；功能性编织鞋面。抓地力在塑胶场地表现优秀，启动急停均无打滑（无属性优点——鞋头梯形的爆裂纹的设计，脚显小）。

 缺点：大脚趾保护几乎为零，大脚趾有伤的朋友慎选；鞋面支撑有待加强（之后Air Jordan XX9季后赛版给出了思路：编织鞋面织法变换并使得鞋面整体编织加厚了）。

最后以一张雷达图做参考：

Air Jordan XX9专属后卫鞋，启动迅速，抓地力优秀，减缓一般，鞋面支撑略差，但是平时马路却十分舒服。有人觉得重心略高，其实鞋底纹路有层次考虑，实战的话鞋底需要磨合，磨合到一定程度抓地力不降反升，个人觉得当鞋底磨合到这个程度，Air Jordan XX9鞋底性能才能完全发挥出来。

十分制本人粗略总评给8.0分，几张图做结尾了。

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